安東からは １６：４０発のキョンギ（京畿）高速社のバス

（左写真）で東ソウルバスターミナルを目指す。途中、

ヨジュ（驪州）のサービスエリア（中央写真）でトイレ休憩。

ココ、以前も来た事があるような…。短い停車時間に ついつい

ピザホットドッグとスンサルチキンポップコーン（各２，５００

ＫＲＷ）を買い食いしてしまった。

、バスは東ソウルに到着。ソウルの街を歩いていると、モバイルバッテリーに刺した扇風
機を持ち歩いてる人（右写真）を多く見かけた。土産用として、東大門の屋台で１つ ３，０
００ＫＲＷで売られていたモノを、交渉により ２つ ５，０００ＫＲＷで購入した。

夕食は ケジョル（季節）パッサン東大門ロッテ フィットイン店へ。

韓国で近頃流行りの韓食ビュッフェだ。料金は ２２，９００

ＫＲＷ （平日１１：００〜１６：００は１４，９００ＫＲＷ）。旅先だと

つい不足になりがちな野菜を豊富に摂取出来るのは有難い。

また出てくる食事の量が多い韓国で、いろんな料理を少しずつ

食べられるのもポイント高し。たくさん食べられる点だけが

ビュッフェのメリットではないというのは、ちょっと目から鱗かも。

かき氷にケーキを乗せて、今年風のパッピンスっぽくしてみたり、

アイスにエスプレッソを掛けてアフォガードにしたり。焼きたて

ホットッも あったりと、スイーツも充実していた。

８月１５日（月）、朝食は東大門にあるプンリムシッタン

（豊林？食堂）へ。日本の冷やし中華のように、夏になると

メニューに出てくるというコンクッス（右写真・４，０００ＫＲＷ）

を食べてみた。要するに冷たい豆乳に入った素麺。豆乳の

コクが ありつつも 冷たく さっぱりと食べられる。栄養価も

高そうで夏にピッタリ。図らずも前日のカンコドゥンオに続き、

辛くない韓国料理に なってしまった。

そして地下鉄東大門駅前の屋台で ついトースト（１，５００

ＫＲＷ）を買ってしまった。韓国の朝は、やっぱコレだね〜。

東大門駅から地下鉄と空港鉄道を乗り継ぎＩＣＮへ。ターミナル

ビルへ向かう前に、２０１６年２月３日に開業したリニア

モーターカー＝磁気浮上鉄道に乗ってみる事にした。

乗り場は空港鉄道の駅から１つ上のフロア。自動改札が設置

されているものの、現在は無料で利用できる。総延長６．１ｋｍ。

駅に貼られた写真（右写真）を見ると、滑走路を挟んだ反対側に

ある龍遊駅までの短い区間に全部で６つの駅がある。韓国・空の

玄関口であるＩＣＮに作られ運賃も無料となると、乗客の輸送よりも

技術の対外アピールが目的なのではないかと思ってしまう。なお

韓国の弁では愛知県にあるリニモに続き、世界で２番目のリニア

モーターカーとの事だが、ＰＶＧのリニアって、リニモより前から

あるよな？

２両編成の車内は独特なシートレイアウト。無人運転のため運転席

は無い。９時から１８時までの間、仁川国際空港駅を１５分間隔で

出発。所要１２分で終点の龍遊駅（右写真）に到着する。

高架の上を走行するので眺めも良いのだが、建物の近くを通る時

には自動的に窓にスモーク（中央写真）が掛かる。沿線にはホテル

もあり、プライバシーに配慮しているようだ。

結局 龍遊駅の周りを少し散策しただけで再び乗車。近未来的な

デザインの仁川国際空港駅（右写真）へ戻ってきた。

帰国便はティーウェイ航空（以下、ＴＷ）を利用。

この日は機材到着の遅れにより、定刻から およそ１時間半

遅れの １６：１５に出発。搭乗率は６〜７割。ヘッドカバー

にはミッ○ィー… ではなく、ＴＷのマスコットキャラクターである

Ｂｏｏｔｏ（中央写真）が描かれていた。なお ２０１４年９月 

にＴＷを利用した時は根菜チップスとドリンクの無料サービスが

あったが、今回それらの機内サービスは行われなかった。

結局フライト自体は順調で、１７：４０にＯＩＴに到着。大分港

１９：１５発のフェリー・さんふらわあ ぱーる（右写真）に

なんとか間に合った。

瀬戸内海を行く この日の航海。２３：３５には来島

海峡大橋（左写真）、明けて８月１６日（火）１：５５

には瀬戸大橋（中央写真）、５：２５には明石海峡

大橋（右写真）の下を通過。明石では別府発 大阪行

さんふらわあ とのランデブー航行も見る事が出来た。