渡航記　前編

沖縄で１日を過ごし、明けて２月２日（日）１０：４０、那覇空港へ。台湾へ　　　　　　　　
出発する前に、東京から着てきたコート等を預けて行く事にした。空港に　　　　　　　　　
はコインロッカーもあるのだが、その料金体系が独特だ。

例えば左写真の場合、最初の６時間まで４００円。その後６時間毎に 　　　　　　　　　　
１００円加算される。　私は翌日の１８時頃まで・およそ３２時間荷物を　　　　　　　　　　
預けようと思っていたのだが、その場合このコインロッカーでは９００　　　　　　　　　　　
円必要となる。

一方、国内線ターミナル１階到着ロビーにあるヤマト運輸のカウンター　　　　　　　　　　
（右写真）でも手荷物預り業務を行っていて、２４～３６時間なら１つ　　　　　　　　　　　　
４５０円だった。（６時間まで２５０円、２４時間まで３５０円、最長１ヶ月　　　　　　　　　
まで？大型荷物は異なる料金設定。）

荷物１つ毎の料金なので、複数個あるとその分費用が掛かるし、窓口　　　　　　　　　　
が営業している７：３０から２０：００の間に受け渡ししなければならな　　　　　　　　　
い等の制約はあるが、使い方次第では便利。

実は那覇市内で見た他のコインロッカーも「８時間を超えると１時間　　　　　　　　　　　
毎に追加料金」のような設定になっていた。長時間利用には不利な料　　　　　　　　　　
金体系。観光地価格なのかな？

荷物を預け、国際線ターミナルへ。すると気になる掲示（左写真）が…。　　　　　　　　　　
２月１７日から新しい国際線ターミナルが供用開始になるとの事。開業　　　　　　　　　　
２週間前の新ターミナル（右写真）は、ほぼ完成しているようだった。

左写真は現在の国際線ターミナル。国内線ターミナル側から見ると、　　　　　　　　　　　
右写真内・左側にバスが停車しているのが現ターミナル前。写真内・　　　　　　　　　　　
右側の白い建物が新ターミナル。平屋建ての現ターミナルに比べ、　　　　　　　　　　　　
新ターミナルは４階建てと規模拡大。なお新ターミナルへの移行後は　　　　　　　　　　　
出国時に空港使用料１，０００円（小人５００円）が必要となるらしい。

ターミナルに入ると航空会社のカウンターが並んでいるが、そこにＭＭ　　　　　　　　　　
の窓口は無く、公衆電話前の空いたスペースに自動チェックイン機が　　　　　　　　　　　
３台置かれていた（左写真）。チェックインを済ませ、出てきたレシート　　　　　　　　　　
状の搭乗券には “ＯＯＫＩＮＩ！！” の文字（右写真）。機内アナウンス　　　　　　　　　　　
でも締めに “おおきに” と言っており、関西に拠点を構える企業として　　　　　　　　　　
のオリジナリティを出そうとしているようだ。

１３：００発ＯＺ１７２便の乗客とも重なり、出発時刻が近づいたターミナル　　　　　　　　
内は大混雑。手荷物検査・出国審査を終え、今回もランプバスで搭乗機　　　　　　　　　
へ向かう。途中、１月２９日に油圧系のトラブルを起こしたＪＷの１号機　　　　　　　　　
ＪＡ０１ＶＡが見えた。どうやらトラブルは解消したようだ。

と言う訳で今回乗るＡ３２０-２１４　ＪＡ８０２Ｐも、前日乗ったＪＷと同じ　　　　　　　　
貨物エリアに駐機していた。なおこの日はこのように国際線ターミナル　　　　　　　　　
からバスでの移動だったが、２月１０日からＭＭは国際線もＬＣＣターミ　　　　　　　　　
ナルを使用するようになるんだとか。どうりでターミナルにカウンターすら　　　　　　　　　
設置していなかった訳だ。

そうしてほぼ定刻どおりにＯＫＡを出発。機体の外観、内装、ＣＡの制服　　　　　　　　　
など至る所にＭＭのイメージカラーである“フーシア色（深い赤と桃の中　　　　　　　　　
間色）”が配されていて、ＬＣＣながら華やかな印象だ。

座席のシートポケットには有料機内食“ＰＥＡＣＨＤＥＬＩ”のメニュー（左　　　　　　　　　　
写真）が。季節毎に内容が変わるようで、現在は“冬メニュー”。

気になるメニューがいろいろあるが、今回のフライトではドリンクの販　　　　　　　　　　　
売のみだった。国際線とは言え離陸から着陸まで１時間１５分ほど　　　　　　　　　　
の短いフライトなので仕方あるまい。

なおフードと一緒にソフトドリンク（２００円）をオーダーすると５０円引き　　　　　　　　　
になるが、ＪＷとは違いアルコール（５００円・スパークリングワインは　　　　　　　　　　　
８００円）とのセット割引は無し。ソフトドリンクでは、

またシートポケットには、ＭＭのＣＡ（と言ってもキャビン・アテンダントで　　　　　　　　　
はなく、カンパニー・アンバサダー）を務める 篠田麻里子 とのコラボグ　　　　　　　　　　
ッズのメニューも。裏面には 内藤ルネ とのコラボグッズも記載された　　　　　　　　　　　
このメニューは、ＬＣＣにしては珍しく持ち帰り可能。これらのグッズが　　　　　　　　　　
機内ではなくネット通販のみの販売だからだろうか？

さて日本と台湾の時差は１時間。時計を１時間戻して１３：１９、ＭＭ　　　　　　　　　　　
９２３便は ＴＰＥに着陸した。

ＭＭの便は第１ターミナルに到着。入国審査を済ませたら、到着ロビー　　　　　　　　　
のある１階から地下１階のバス乗り場へ。いつもならココから台北行　　　　　　　　　　
のバスを利用するのだが、今回は１２番乗り場から出ている ＵＢｕｓ 　　　　　　　　　　
（統聯客運）７０５系統高鐵桃園站行バス（左写真）に乗る事にした。　　　　　　　　　　
運賃は３０ＮＴＤ。日中は５～１５分間隔で出ているというバスは１３：　　　　　　　　　　　
５４に出発。１５分ほどで高鐵桃園站（右写真）に到着した。

と言う訳で、ココからはいわゆる“台湾新幹線”＝台灣高速鐵路（高　　　　　　　　　　　
鐵）を利用する。高鐵に乗るのは ２００７年５月以来２度目。桃園站　　　　　　　　　　　　
付近では地下を走っているため、地上から線路や車両を見る事は出　　　　　　　　　　　
来なかった。

高鐵桃園站の乗車券売り場。行列が出来ていたが窓口の対応がスピ　　　　　　　　　　
ーディなのでさほど時間は掛からない。そして私は、南側の終着駅・　　　　　　　　　　　
左營までのチケットを購入。運賃は自由座で１，４１０ＮＴＤ。（標準（　　　　　　　　　　　
指定席）は１，４５５ＮＴＤ・商務（グリーン車に相当）は１，９２５ＮＴＤ）　　　　　　　　　　　
そういえば、７年前には自由席って無かったよなぁ。

桃園站１４：２１発の７０１号（左写真・途中の台中站にて撮影）に　　　　　　　　　　　　　
乗車。後方１０～１２号車の３両が自由席だ。ちなみに右写真は、　　　　　　　　　　　　
車内販売で買った高鐵造型水（台湾高鉄ボトルウォーター）４１０　　　　　　　　　　　　　
ｍｌ入りで４０ＮＴＤ。

桃園站に掲げられていた広告（左写真）によると、歡樂▲通列車　　　　　　　　　　　　　
（▲は“上”と“下”を上下に重ねた文字。”▲通”＝カートゥーン）　　　　　　　　　　　　　　
をデザインした限定の高鐵造型水（４０ＮＴＤ）もある。

また車上刊物（車内誌・右写真）の「ＴＬｉｆｅ」によると、台北及び　　　　　　　　　　　　　
左營を１１：００～１３：００または１７：００～１９：００に出発する　　　　　　　　　　　　　
便では弁當の車内販売があるらしい。

台北発の南下便は、復興空厨（ＧＥの機内食？）によるメニューで　　　　　　　　　　　　
宮保鶏丁（鶏肉の唐辛子炒め）と紅椒玉芥肉片（赤ピーマン芥菜　　　　　　　　　　　　　
豚肉炒め）の２種。

北上便では烏丼亭といううどんと日式丼飯の店が担当していて、　　　　　　　　　　　　
日式照燒鶏丼飯（照り焼きチキン丼）と客家梅干[火空]肉飯（客家　　　　　　　　　　　　
風豚の角煮丼・[ ]部分で漢字１文字　火へんに空）。値段は全　　　　　　　　　　　　　
て１２０ＮＴＤ。一度食べてみたいなぁ。

また、車両両端にある扉の上でスクロールしている電光案内では　　　　　　　　　　　　　
限定販売の猫熊造型手工餅乾（パンダ型手作りクッキー・３５ＮＴ　　　　　　　　　　　　　
Ｄ）をやたらと宣伝していた。

高鐵は出来るだけ直線コースになるように造られたのか、ほぼ郊　　　　　　　　　　　　　
外を走る。そのため台中や台南などほとんどの途中駅は、街中　　　　　　　　　　　　　
にある既存の駅とは異なる“高鐵専用駅”。日本で言うと「新台中」　　　　　　　　　　　　　
「新台南」ってところか。なので台中と思われる建物群（左写真）は　　　　　　　　　　　　　
線路から少し離れた場所に見えるし、台南站に停車中の車窓から　　　　　　　　　　　　　
見えるのは右写真のような風景。まぁ、こうしたルーティングにより　　　　　　　　　　　　　
高速移動が可能になった訳だ。

窓から外を見ていて気になったのが、台中站を出発してすぐの進行　　　　　　　　　　　
方向左側。煙突にヒマワリの絵が描かれた建物（左写真）は、工場？　　　　　　　　　　　
それともゴミ処理場？その後、田園風景が広がる中を走り抜け、１６：　　　　　　　　　　　
００、定刻どおりに終点・左營站に到着した。

地上にあるホームから、エスカレーターで２階のコンコースに上がると　　　　　　　　　　　
右写真のような和服の男女がお出迎え。コレはダイキン工業の広告　　　　　　　　　　　
なのだがで、ダイキンと高雄、何か関係があるのかな？