２０１０年１月１日（金）、奈良・京都での初詣を済ませ、向かうは 鳥取県境港市。

　　そこから船で韓国を目指す。日本から韓国への夜行フェリーの場合、関釜フェリーや
　　大阪-釜山のパンスターラインなど 年末年始は休航するルートがほとんどだったが、
　　境港からの ＤＢＳクルーズフェリー は元日出発便も運航するとのこと。ちなみに１２
　　月から３月までの運航スケジュールは以下のとおり。

　　　　　　　　 境港　　　　　　　　　　　 東海（トンヘ）　　　　　　　ウラジオストク

　　　　　金曜日 １９：００　→　土曜日 　９：００

　　　　　日曜日 　９：００　←　土曜日 １８：００

　　　　　日曜日 １９：００　→　月曜日 　９：００〜１５：００　→　火曜日 １２：００

　　　　　金曜日 　９：００　←　木曜日 １０：００〜１８：００　←　水曜日 １５：００

　　山陰に入ってから、窓の外は一面の雪。余部鉄橋から見た日本海（左写真）も大荒　
　　れ だ。事前に電話でフェリーの予約をした時、「出航の２時間前（＝１７：００）までに
　　港へ来るよう」言われていたが、ついに列車のダイヤも乱れ始めた。米子へ向かう　
　　特急スーパーまつかぜ５号の車内からフェリー会社へ電話し、到着が遅れる旨を伝
　　える。どうやら船は予定通り出るようだ。なお右写真は鳥取駅にて撮影。

　　米子駅構内にあるレストラン・グリル大山では、マグロの あぶり焼き が入った「鬼太
　　郎まぐろラーメン」（単品￥７００ ・ 定食￥８００）なるメニューを販売中。店頭のサン
　　プルによると、ナルト（左写真）に描かれているのは… 　誰？ そして米子発１７：１４
　　の境港行列車は、２００９年１０月に登場した新しい鬼太郎列車（右写真）だった。

　　境港駅からは、駅前ロータリーの 最も米子寄りに停車していたＤＢＳクルーズフェリ　
　　ーの無料シャトルバス（左写真）で港へ向かう。船の出航日のみ運行するバスは、

　　の １日７便。ギリギリ間に合った最終バスは、私以外に２名の乗客のみだった。

　　駅から港までは バスで１０分足らず。非常にシンプルな造りの“国際旅客ターミナル”
　　（中央写真）は、２００８年に利用した比田勝港を思わせる。建物に入って右奥にある
　　窓口で名前を告げ、チケットをゲット。ターミナル内（右写真）に人は少なく、出国手続
　　も あっと言う間に終了した。

　　左写真が今回のチケット。出国手続を終え、船に向かう途中で振り返ると、こんな（右
　　写真）感じ。私は１８時２０分頃乗船したが、その後も出航間際まで、大型バスで や　
　　ってきては船に乗り込んでくる韓国人団体客が多かった。まるで国内航路感覚？

　　そんな彼らの いでたち は、対馬の時 同様、登山者風の人が多かった。

　　船の内部は想像した以上にキレイ。暖房もガンガンに効いて、寒さは全く感じない。　
　　今回利用したスタンダードＢ（ベッド・￥８，５００）は、２段ベッド×４の８名１室構成。
　　予約した時に 「荷物を置くスペースが無いから」と しきりにスタンダードＡ（￥９，５０　
　　０）への変更を勧められたが、コレで充分。しかも この３２０２号室を利用したのは 　
　　私と韓国人アジョッシの２人だけだったので、空いたベッドをちゃっかり荷物置き場に
　　使うことが出来た。それに船のチケットを取る場合、よほど混雑していない限りは　　
　　「低いクラスで予約し、不満であれば乗船後に追加料金を払ってアップグレードする」
　　ものだと、私は考えている。なお部屋のテレビでは、境港出航前から韓国語の放送　
　　が視聴可能だった。

　　船内のレストランでは、１８：３０から２０：００まで バイキング形式の夕食を提供。　　
　　料金は Ｗ１０，０００（or ￥１，０００ or １０ＵＳＤ）。料理の他にペットボトル入りの　
　　ぶどうジュースが無造作に置かれていたので頂戴したが、あれも飲んでよかったん　
　　だよね？ ちなみにレストラン内は ほぼ満席で、向かい合わせに座った韓国人の　　
　　アジョッシが 焼酎 や 韓国のり を お裾分けしてくれた。まるで日本の田舎に住む　　
　　おっちゃん・おばちゃん のようなノリも、彼らの魅力の一つだと思う。 なお乗客の大　
　　半は韓国人だったが、全観国際ツーリスト「お正月に豪華船で行く韓国の旅」に参加
　　しているツアー客など、日本人旅行者も若干乗っていた。また朝食は６：３０から８：０
　　０までで、料金は Ｗ７，０００ or ￥７００ or ７ＵＳＤだった。

　　国際航路らしく免税店（左写真）はあるし、コンビニ（中央写真）も。しかし ともに深夜
　　は営業しておらず、コンビニにアルコールが無いのもマイナスポイント。ファミマが閉
　　まった後は、ミネラルウォーターの自販機１台（右写真・ ５００ｍｌペット＝Ｗ１，０００）
　　が稼動するのみとなる。せめてビールの販売機でも置けばいいのに･･･。なお２１：０
　　０から２４：００までは バー も営業していたが、船の揺れが激しかったため利用を断
　　念。翌朝コンビニへ行くと、まるで地震のニュース報道のように商品が散乱していた。

　　風呂の利用時間は 夜 ２４：００ までと 朝 ６：００から。しかし せっかくの檜風呂に 　
　　お湯はほとんど入ってなかった。揺れの激しい航海のため、ココでも シャワーヘッド
　　やシャンプーの類が床に散らばり タイヘンなコトに…。

　　さらにＰＣコーナー（左写真）もあり、利用料金は３分＝Ｗ１００。コイン式なので韓国
　　の硬貨が必要となる。その後もアチコチ散策して気付いたのだが、「防火扉閉鎖ボ　
　　タン」（右写真）をはじめ、日本語のみの表示箇所が随所に見られる。船内にあるコ　
　　ンセントの形状はＡタイプだし 「もしや･･･」と思い帰国後に調べたら、このフェリーは
　　もともと クイーンコーラル号 という マリックスライン の船だったようだ。

　　１月２日（土）、この日の日の出は７時半頃。昨夜に比べ、海は だいぶ穏やか。９時
　　には東海の港が近づいてきた（右写真）。

　　左写真は船上から見た東海の国際旅客ターミナル。９時半頃に接岸し、短い航海は
　　幕を閉じた。近年、新たに就航する国際航路は短命に終わる傾向にあるが、このくら
　　い乗客がいれば、この航路は意外と定着するかも。それにしても、チケットまで手配
　　しておきながら、直前に急用が入りキャンセルせざるを得なかった 北東アジアフェリ
　　ーの 新潟 - トロイツァ航路、乗っておきたかったなぁ〜。

　　入国手続はスムーズで、下船から１０分もしないうちに無事入国。ターミナル内には　
　　中小企業銀行（ＩＢＫ）の両替窓口（上段右写真）もあったが営業していなかった。また
　　壁面に掲げられた「東海市観光案内図（下段左写真）」では、竹島（独島）までの距離
　　の近さを さりげなくアピール。すぐ近くには鳥取県の味覚を宣伝するノボリ（下段中　
　　央写真）も数本立っていた。なお下段右写真は正面から見た旅客ターミナル。

　　旅客ターミナルを出て、門から正面に伸びる道を歩いてみる。途中、松亭（ソンジョン

　　）初等学校や松亭教会などがあり、この辺りは「松亭」という地名なのだろうか？

　　そのまま突き当たりの線路沿いを 道なりに右へ進めば、港から歩いて１０分ほどで　
　　東海駅（左写真）に到着。駅の時刻表によると、ソウル・清凉里駅行のムグンファ号　
　　も１日６〜７本出ているようだ。運賃はＷ１９，４００（月〜木曜は Ｗ１８，５００）。

　　　　　　　ムグンファ１６３２号　　東海　　５：０９発　　　清凉里　１１：１０着

　　　　　　　　　　　　 １６３４号　　　　　　　７：４４発　　　　　　　　 １３：３８着

　　　　　　　　　　　　　１６３６号　　　　　　　８：５４発　　　　　　　　 １４：４６着

　　　　　　　　　　　　　１６３８号　　　　　　１０：５４発　　　　　　　　 １６：５０着

　　　　　　　　　　　　　１６４０号　　　　　　１４：４９発　　　　　　　　 ２０：４４着

　　　　　　　　　　　　　１６４２号　　　　　　１６：４８発　　　　　　　　 ２２：３８着

　　　　　　　　　　　※ １６６２号　　　　　　 ２２：５９発　　４：４１着 　※金土日曜のみ

　　　　　　　　（その他、東大邱行が１日２本、土日には釜山行も１本　など）

　　列車でソウルを目指そうかとも思ったが、「バスの方が早い」と聞いていたので高速　
　　バスターミナルへと向かうことにした。なお港や駅にポスターが貼られていた海列車　
　　（パダ ヨルチャ・右写真）も、この辺りのウリなのだろう。車内に“プロポーズルーム”
　　（Ｗ５０，０００）まであるところが、いかにも韓国らしい。

　　　　　　海列車　　　　　三陟　　　　　 東海　　　　　江陵

　　　　　４２３１列車　　　８：４０　→　　９：０２　→　１０：００

　　　　　４２３２列車　　１１：５０　←　１１：２９　←　１０：３０

　　　　　４２３３列車　　１２：００　→　１２：２０　→　１３：１８

　　　　　４２３４列車　　１５：３５　←　１５：１４　←　１４：１５

　　　　　４２３５列車　　１６：１０　→　１６：３０　→　１７：２０

　　　※ ４２３６列車　　１９：００　←　１８：４０　←　１７：４０ ※１０〜４月は運行中止

　　駅から正面に伸びる道を進み、ファミリーマート東海松亭店を左折したところにあっ　
　　た市内バスのバス停（左写真）で待つこと５分。やって来たバス（中央写真）の運転手
　　に「コソク ポス トミノル（高速バスターミナル）？」と聞くと、大きく頷くので乗車。運賃
　　はＷ１，０００。田舎町風情の駅周辺から１０分も走ると、やや都会の街並（右写真）
　　に さしかかる。おそらく この辺りが東海市の中心部なのだろう。

　　市内バスに乗ってから およそ１８分。右手に 高速市外バスターミナル（左写真）が　
　　見えてきた。東海からソウル・江南までは、土日の場合、６：３０ から ２４：００ までの
　　間に２８本ものバスが出ている。（月・金曜は２２本、火〜木曜は２０本） 運賃が安い
　　一般（イルパン）バスは１３：００まで無いため、１１：１０発の優等（ウドゥン）バスのチ
　　ケットを購入。運賃はＷ２２，６００だった。（一般バスはＷ１５，３００、２３：００発・２　
　　４：００発はＷ２４，９００） なお東ソウル行の一般バスも １日８本出ていた。

　　東部（トンブ）エクスプレスが運行する このバスは、１＋２ のシートレイアウト（右写　
　　真）。全２８席に対し 乗客は１１名。韓国の高速バスに乗ると いつも思うのだが、　　
　　この運賃・この乗車率で、よくやっていけるものだ。

　　バスは ほぼ定刻に出発。ほどなく 望祥（マンサン）インターチェンジから高速道路に
　　入るが、内陸に進むと雪が降り出し、すぐに大渋滞にハマッてしまった。

　　途中立ち寄った横城（フェンソン）サービスエリア（左写真）では、レストランスペース　
　　に立派な肉売り場（中央写真）があり ちょっと違和感。この辺りは肉の産地なのだろ
　　うか？ 大混雑のレストランで食事している時間は無いので、スナックコーナーでソー
　　セージ（Ｗ２，０００）＋タコヤキ（Ｗ３，０００）＋チュロス（Ｗ２，０００）（右写真）を購　
　　入。その後も大渋滞は続き バスが江南に着いたのは、出発から８時間が経過した　
　　１９：１５。これなら鉄道で移動したほうが良かったかもね。